X
تبلیغات
ايمني در محيط كار
ايمني در محيط كار
آشنايي با اصول ايمني در محيط كار

 
تاريخ : چهارشنبه بیست و هشتم اسفند 1392

براي ديدن بقيه تصاوير روي ادامه مطلب كليك كنيد


برچسب‌ها: عكسهاي جالب در خصوص ايمني, safety fuuny

ادامه مطلب...
ارسال توسط وحید اسکندریان
 
تاريخ : چهارشنبه هفتم اسفند 1392

ماده‌ 202: از تخریب‌ قسمت‌هایی‌ از ساختمان‌ كه‌ باعث‌ تخریب‌ و ریزش‌ ناگهانی‌ قسمت‌های‌ دیگر ساختمان‌ گردد باید جلوگیری‌ به‌ عمل‌ آید.

 برگرفته از آیین نامه حفاظتی کارگاه های ساختمانی

براي ديدن كليپ حادثه تخريب سقف اينجا كليك كنيد.


برچسب‌ها: حادثه تخريب ناايمن, ايمني در كارگاه ساختماني

ارسال توسط وحید اسکندریان
 
تاريخ : پنجشنبه بیست و چهارم بهمن 1392
ارسال توسط وحید اسکندریان


طبقه بندي انواع حريق

 براي ديدن فيلمي در اين خصوص و آشنا شدن با نحوه خاموش كردن حريق با كپسول آتش نشاني اينجا كليك كنيد


برچسب‌ها: ايمني, طبقه بندي حريق, كپسول آتش نشاني

ارسال توسط وحید اسکندریان
 
تاريخ : یکشنبه پانزدهم دی 1392

براي ديدن فيلم حادثه واژگوني ليفتراك اينجا كليك كنيد.

جلوگیری از واژگونی لیفت تراک

 

طراحی لیفت تراک متعادل و پایدار بر اساس دو وزنه دردو طرف نقطه اتکا انجام می شود و این توازن، بین بار موجود بر روی شاخک و وزن خود لیفت تراک می باشد. موقعیت مرکز  لیفت تراک و بار فاکتور مهمی است که این فاکتور مشخص می کند که برای حفظ تعادل باید از بار برداشته شود یا خیر.

 (CG)

نقطه ای از جسم که درآن نقطه تمام وزن جسم متعادل است مرکز ثقل یا CG نامیده می شود. اگر جسم متحدالشکل باشد مرکز هندسی آن منطبق بر مرکز ثقلش خواهد شد و اگر متحدالشکل نباشد مرکز ثقل می تواند خارج از جسم واقع شود.وقتی  یک بار را بر می دارد لیفت تراک و بار، یک مرکز ثقل ترکیبی جدید دارند.

پایداری و مرکز ثقل

پایداری لیفت تراک بوسیله موقعیت مرکز ثقلش تعیین می شود و اگر بار بر روی لیفت تراک باشد مرکز ثقل ترکیبی تراک و بار تعیین کننده است .

لیفت تراک دارای بخش هایی است که حرکت می کنند بنابراین دارای یک مرک ثقلی است که آن هم حرکت می کند. هنگامیکه دکل به سمت جلو و عقب خم می شود مرکز ثقل به سمت جلو و عقب حرکت می کند و وقتی که دکل به سمت بالا و پایین می رود مرکز ثقل هم به سمت بالا و پایین تغییر می کند. مرکز ثقل و در نتیجه پایداری لیفت تراکی که برروی آن بار وجود دارد متاثر از فاکتورهای زیر است:

  • اندازه ، وزن ، شکل و موقعیت بار
  • ارتفاعی که بار برداشته می شود
  • میزانی که دکل به سمت جلو و عقب کج می شود
  • فشار لاستیک
  • نیروهای دینامیکی که در اثر شتاب دار شدن ، ترمز کردن و چرخش لیفت تراک ایجاد می شود.
  • شرایط و شیب سطوحی که لیفت تراک روی آنها به کار گرفته می شود.

برای لیفت تراکی که حامل بار نیست نیز این فاکتورها مهم است. لیفت تراکی که بار ندارد نسبت به لیفت تراکی که باردارد و بار آن پایین قرار دارد، احتمال واژگون شدنش بیشتر است.

پایداری لیفت تراک

برای اینکه لیفت تراک پایدار باشد (به سمت جلو یا کنار واژگون نشود) مرکز ثقل باید در داخل منطقه پایداری لیفت تراک باشد. این منطقه به شکل مثلث و بین چرخهای جلو و لولای محور فرمان می باشد. اگر مرکز ثقل به سمت جلوی محور جلویی (قاعده مثلث) حرکت کرد، لیفت تراک به سمت جلو واژگون می شود و اگر مرکز ثقل به سمت بیرون خط یا دو طرف حرکت کر ، لیفت تراک از کنار واژگون می شود .

نیروی دینامیکی (ترمز، گاز، چرخش) بر روی پایداری لیفت تراک موثر هستند و حتی در زمانی که مرکز ثقل در مثلث پایداری قرار دارد می توانند باعث واژگون شدن لیفت تراک شوند.

برای دیدن انیمیـشنی در این خصوص اینجا کلـیک کنید.



برچسب‌ها: ایمنی لیفت تراک, انیمیشن ایمنی, ایمنی در محیط کار, حادثه ليفتراك

ارسال توسط وحید اسکندریان
 
تاريخ : سه شنبه بیست و ششم آذر 1392
ارسال توسط وحید اسکندریان
 
تاريخ : پنجشنبه بیست و یکم آذر 1392
ارسال توسط وحید اسکندریان

وجود یک طرح ایمنی برای پتانسیل فیزیکی انفجار مذاب می تواند جان عده ای را نجات داده و از مقادیر عظیمی از خسارت مالی جلو گیری نماید.انفجار مذاب بدون اخطار و یا آگاهی در ریخته گری انجام می گیرد و با پاشش مذاب به کارکنان و تجهیزات همراه و باعث سوختگی و خسارات سنگین جانی و مالی می شود.علت اصلی انفجار محبوس شدن مایعاتی مانند آب ویا روغن ویا گازهای حاصل از واکنش های اگزوترم می باشد که در اثر حرارت ایجاد می گردد.یکی از عوامل اصلی انفجار مذاب حضور آب می باشد که در اثر انتقال حرارت سریع فلزات با آب ایجاد می شود. آب در اثر حرارت تا 1600 مرتبه افزایش حجم می یابد و متناسب با میزان آب و حجم مذاب باعث مقدار پاشش مذاب می شود.پاشش و انفجار هر چند به ندرت در ریخته گری چدن و فولاد و آلیاژهای غیرآهنی به علت عوامل مختلف به شرح زیر می تواند رخ دهد:


http://media.hamptonroads.com/cache/files/images/1293351000.jpg


براي ديدن بقيه مقاله روي ادامه مطلب كليك كنيد



برچسب‌ها: ايمني, ايمني در صنايع ريخته گري, جلوگيري از انفجار كوره القايي, ايمني در كوره هاي القايي

ادامه مطلب...
ارسال توسط وحید اسکندریان
ارسال توسط وحید اسکندریان
هدايت‌ در بالا بردن‌، پايين‌ آوردن‌ و حمل‌ونقل‌ بار توسط‌ دستگاه‌هاي‌ بالابر بايد به‌وسيله‌ علايم‌ مشخصه‌ يكنواخت‌ و قابل‌ فهم‌ كه‌ توسط‌ مقام‌ صلاحيتدار تعيين‌ شده‌ است‌ بعمل‌ آيد به‌طوري‌ كه‌ هر حركت‌ داراي‌ يك‌ علامت‌ مجزا بوده‌ و بهتر است‌ كه‌ اين‌ علايم‌ به‌وسيله‌ بازو يا دست‌ داده‌ شود.

(ماده 20 آيين‌نامه‌ حفاظتي‌ وسايل‌ حمل‌ و نقل‌ و جابجاكردن‌ مواد و اشياء در كارگاه‌ها)



Signs>Crane Hand Signals>Crane Hand Signals   Signs > Crane Hand Signals > Crane Hand Signals   Signs > Crane Hand Signals > Crane Hand Signals


Signs>Crane Hand Signals>Crane Hand Signals   Signs>Crane Hand Signals>Crane Hand Signals   Signs>Crane Hand Signals>Crane Hand Signals


Signs>Crane Hand Signals>Crane Hand Signals   Signs>Crane Hand Signals>Crane Hand Signals   Signs>Crane Hand Signals>Crane Hand Signals


Signs>Crane Hand Signals>Crane Hand Signals   Signs>Crane Hand Signals>Crane Hand Signals   Signs>Crane Hand Signals>Crane Hand Signals


Signs>Crane Hand Signals>Crane Hand Signals   Signs>Crane Hand Signals>Crane Hand Signals   Signs>Crane Hand Signals>Crane Hand Signals


Signs>Crane Hand Signals>Crane Hand Signals   Signs>Crane Hand Signals>Crane Hand Signals   Signs>Crane Hand Signals>Crane Hand Signals


Signs>Crane Hand Signals>Crane Hand Signals   Signs>Crane Hand Signals>Crane Hand Signals   Signs>Crane Hand Signals>Crane Hand Signals


برچسب‌ها: ايمني كار با جرثقيل, علام استاندارد در حمل و نقل بار, ايمني در محيط كار

ارسال توسط وحید اسکندریان
  برای کارهایی از قبیل جوشکاری و سیم کشی و یا هر نوع کار دیگر در ارتفاع , مانند دیوارها و پایه های بلند و به طور کلی هر محلی که امکان تعبیه سازه های حفاظتی برای جلوگیری از سقوط کارگران وجود نداشته باشد , باید تجهيزات جلوگيري از سقوط (هارنس- لنيارد و ...) از نوع استاندارد تهیه و در اختیار آنان قرار داده شود .



براي ديدن بقيه مطالب روي ادامه مطلب كنيد



برچسب‌ها: ايمني كار در ارتفاع, كار در ارتفاع, هارنس

ادامه مطلب...
ارسال توسط وحید اسکندریان
 
تاريخ : دوشنبه یکم مهر 1392
آشنایی با لوزی شناسایی خطر

 

خطرات مواد شیمیایی توأم با ازدیاد مصرفشان در صنایع مختلف افزایش یافته و از طرفی چون بخاطرسپردن خطرات مواد شیمیایی گوناگون و چگونگی مقابله با آنها برای هر شخص امکان پذیر نیست .بنابراین جهت سهولت در مورد آگاهی از خطر هر ماده شیمیایی از یک لوزی چهار خانه استفاده می‌شود . تا هر شخصی با توجه به آشنایی قبلی با مشخصات این لوزی از چگونگی خطرات آن ماده شیمیایی آگاه گردد.


                                                 


براي ديدن بقيه مطالب روي ادامه مطلب كليك كنيد


برچسب‌ها: لوزي خطر_, ايمني در صنايع شميايي

ادامه مطلب...
ارسال توسط وحید اسکندریان
سيستم اتصال زمین:

اساس زمین کردن بر این است که جرم بزرگ زمین به عنوان نقطه صفر در نظر گرفته شود و تمام قسمت هایی که به زمین وصل شده اند هم پتانسیل زمین شوند یا به عبارتی پتانسیل صفر زمین را بگیرند.

زمين كردن به دو علت انجام ميگيرد،يكي كار كردن و رفتار صحيح سيستم هاي الكتريكي، به بيان ديگر حفاظت از وسايل برقي(زمين الكتريكي)و ديگري حفاظت اشخاصي كه به نوعي با دستگاه هاي برقي ارتباط دارند(زمين حفاظتي).


 انواع سيستم هاي نيرو از نظر اتصال به زمين:

مفهوم حروف اختصاري بكار رفته در سيستمهاي توزيع نيرو به شرح زير ميباشد:

 حرف اول از سمت چپ مشخص كننده نوع رابطه سيستم نيرو با زمين است،

T:يك نقطه از سيستم مستقيما" به زمين وصل است (معمولا  نقطه خنثي)

I:قسمتهاي برق دار سيستم نسبت به زمين عايق هند و با يك نقطه از سيستم از طريق امپدانسي به زمين وصل است.

حروف دوم از سمت چپ مشخص كننده نوع رابطه بدنه هاي هادي تاسيسات با زمين است،

T:بدنه هاي هادي از نظر الكتريكي بطور مستقيم و مستقل از اتصال زمين سيستم نيرو به زمين وصل اند.

N:بدنه هاي هادي از نظر الكتريكي مستقيما"در نقطه زمين شده سيستم نيرو وصل ميشوند.

علاوه بر دو حرف اصلي تععين كننده نوع سيستم نيرو در مورد سيستم هاي TN براي مشخص كردن نحوه استفاده از هاديهاي حفاظتيPE وخنثي N از حروف اضافي استفاده ميشود.

S:در سرتاسر سيستم بدنه هاي هادي از طريق يك هادي مجزاءPE به نقطه خنثي N در مبدا سيستم وصل اند.

C:در سرتا سر سيستم بدنه هاي هادي به هادي مشترك حفاظتي خنثي PEN وصل اند .

در مواردي كه قسمتي از سيستم از مبداء تا نقطه تفكيك، هادي توام حفاظتي –خنثي PEN دارند و از ان به بعد دو هادي حفاظتي PE وخنثيN از هم جدا مي شوند از هر دو حرف C و S استفاده خواهد شد به نحوي كه چنين سيستمي به صورت TN-C-Sمشخص ميشود.

- سيستم نيروي نوع  TN-S:

در اين سيستم يك نقطه مستقيما" به زمين وصل شده و بدنه هاي هادي تاسيسات الكتريكي از طريق هاديهاي حفاظتي(ارت) به ان نقطه وصل مي گردند.در اين سيستم هادي هاي خنثي و حفاظتي در تمام سيستم مجزاء ميباشند يعني نول و ارت مجزاء از هم هستند.


- سيستم نيرو نوع TN-C-S:

در اين سيستم هادي هاي خنثي(نول)و حفاظتي(ارت)در قسمتي از تاسيسات توام ميباشند يعني قسمتي از سيستم از مبداء تا نقطه تفكيك، هادي توام حفاظتي –خنثي PEN دارند و از ان به بعد دو هادي حفاظتي PE وخنثيN از هم جدا ميشوند.



- سيستم نيروي نوع TN-C:

در اين سيستم هادي هاي خنثي(نول)و حفاظتي(ارت) در تمام سيستم توام ميباشند وبه عنوان هادي PEN مشخص ميگردند.


 از سه گونه اي كه براي سيستم TN ذكر شد سيستم TN-C-S متداول ترين انهاست .

- سيستم نيروي نوع TT:

در اين سيستم يك نقطه مستقيما"به زمين وصل شده وبدنه هاي هادي تاسيسات الكتريكي مستقل از اتصال زمين سيستم، به زمين وصل ميشوند ، در اين سيستم شبكه و تاسيسات داراي دو زمين مجزا از يكديگر ميباشند،به طوري كه نقطه صفر ستاره ترانس مستقيما" به زمين وصل ميشود(زمين الكتريكي)و يك سيم از ان براي استفاده صفر (نول)به خارج هدايت ميگرددو بدنه دستگاه ها و وسايل الكتريكي به ميل زمين ديگري (زمين حفاظتي ارت)وصل ميشوند.

اين سيستم جزء در موارد خاصي كه شرايط محلي براي استقرار ان مناسب باشد ويا وسايل حفاظتي مخصوص(كليدهاي جريان باقي مانده)بهره برداري از ان را ممكن كند،قابل استفاده نيست.در اين سيستم ها استفاده از وسايل حفاظتي نوع جريان باقي مانده،وسايل حفاظتي نوعجريان تفاضلي و همچنين كليدFI ترجيح داشته و وسايل حفاظتي نوع ولتاژاتصالي نيز ممكن است مورد استفاده قرار گيرند.


- سيستم نيروي نوع IT:

در اين سيستم اتصال مستقيم بين هاديهاي برق دارفاز با زمين وحتي سيم صفر نول با زمين وجود نداشته،اما بدنه هاي تاسيسات الكتريكي به زمين وصل ميشوند با سيم حفاظتي(ارت).سيم صفر ترانس يا نسبت به زمين كاملا" عايق است يا با يك مقاومت بزرگ و يا توسط برقگير به زمين وصل ميشود.



برچسب‌ها: ايمني, ايمني در برق, سيستم اتصال زمين, عكس

ارسال توسط وحید اسکندریان
ارسال توسط وحید اسکندریان
j ماده‌ 24: كليه رانندگان يا اپراتورهاي ماشين آلات و تجهيزات ساختماني بايد آموزش‌هاي لازم در مورد نحوه كار با اين وسايل را طبق قوانين و مقررات مربوطه فرار گرفته و داراي پروانه مهارت فني يا گواهي نامه ويژه از مراجع ذيربط باشند.


ماده‌ 25: بكار بردن ماشين آلات و تجهيزات ساختماني در نزديكي خطوط انتقال نيروي برق بايد با رعايت مواد 20 و 21 صورت گيرد.


ماده‌ 26: قسمت‌هاي مختلف دستگاه‌ها و وسايل بالابر بايد طبق برنامه ذيل مورد بازديدهاي دوره‌اي يا معاينه فني و آزمايش قرار گيرند.

الف - بازديد روزانه كليه لوازم بستن و بلند كردن بار از قبيل قلابها، اتصالات، كابلها، زنجيرهها و غيره، از نظر فرسودگي، شكستگي و هر نوع عيوب ظاهري ديگر، توسط اپراتور و مسئول دستگاه.

ب بازديد فني كليه قسمت‌هاي دستگاه، هفته‌اي يك بار، توسط شخص متخصص يا مسئول فني دستگاه و ارايه گزارش به سرپرست مربوطه.

ج معاينه فني و آزمايش كليه قسمت‌هاي دستگاه توسط اشخاص متخصص و صدور گواهي‌نامه اجازه كار هر سه ماه يك بار و همچنين قبل از استفاده براي اولين بار و يا پس از هرگونه جابجايي و نصب در محل جديد.

ماده‌ 27: كليه تعميرات اساسي و تعويض قطعات و لوازم اصلي كه بر روي دستگاه بالابر انجام مي‌‌شود، بايد در دفتر ويژه‌اي ثبت و توسط متخصص مربوطه امضاء گردد. اين دفتر همراه با گواهي‌نامه‌هاي اجازه كار موضوع بند ج ماده 26،‌بايد نزد مالك و كارفرماي دستگاه نگاهداري و در هنگام لزوم ارايه گردد.

ماده‌ 28: كليه قسمت‌هاي تشكيل دهنده دستگاه‌ها و وسايل بالابر و اجزاء آنها بايد با رعايت اصول و قواعد فني و طبق استانداردها و ضرائب اطمينان مندرج در «آيين نامه حفاظتي وسايل حمل و نقل و جابجا كردن مواد و اشياء در كارگاه‌ها» طراحي، محاسبه و ساخته شده و توسط اشخاص ذيصلاح نصب، تنظيم و آماده به كار شوند.

ماده‌ 29: حداكثر ظرفيت بار مجاز و همچنين سرعت كار مطمئن هر وسيله بالابر بايد بر روي لوحه‌اي نوشته و در محل مناسبي بر روي دستگاه نصب و مفاد آن دقيقاً رعايت گردد.

ماده‌ 30: قلاب دستگاه‌ها و وسايل بالابر بايد داراي شرايط زير باشد:

الف مجهز به شيطانك يا ضامن باشد تا مانع جدا شدن اتفاقي بار از آن گردد.


http://i21.geccdn.net/site/images/large_wco/613308_1wco.gif

بحداكثر باري كهمي‌‌توان بهوسيله آن بلندنمود، بهطور واضح بر روي آن حك شده باشد.

ج در صورتي كه نوع كار ايجاب نمايد، مجهز به دستگيره مناسبي باشد كه بتوان آن را در حالت تعليق، تغيير مكان داده و در وضع مناسب قرار داد.

ماده‌ 31: ميزان حداكثر مجاز بار بدون خطر زنجيرها، كابل‌ها و ساير وسايل بلند كردن و بستن بار بايد بر روي پلاك فلزي درج و به آنها متصل باشد.

ماده‌ 32: دستگاه‌هاي بالابر ثابت از قبيل جرثقيل‌هاي برجي (Tower Cranes) و وينچ‌ها بايد به طور مطمئن در محل نصب خود مهار گرديده و وزنه‌هاي تعادل آنها متناسب با حداكثر ميزان حمل بار محاسبه و درنظر گرفته شود. در مورد جرثقيل‌هاي برجي، استحكام و مقاومت زمين محل استقرار دستگاه قبل از شروع عمليات نصب و مونتاژ بايد مورد بررسي قرار گيرد. هم چنين نحوه مهار اين دستگاه‌ها بايد به ترتيبي باشد كه در مقابل حداكثر نيروي باد و طوفان در محل، مقاومت كافي داشته باشند

.

ماده‌ 33: هر دستگاه بالابر علاوه بر اپراتور يا راننده، بايد داراي يك نفر كمك اپراتور يا علامت دهنده نيز باشد. اين شخص بايد در مورد نحوه علامت دادن با دست‌ها يا وسايل هشدار دهنده و نوع علايم مشخصه و يكنواخت، آموزش لازم را ديده باشد. در مواردي كه به علت محدود بودن ميدان ديد اپراتور و يا هرگونه شرايط و موقعيت‌هاي خاص، به بيش از يك نفر علامت دهنده نياز باشد، بايد علايم حركت فقط توسط يكي از آنها كه نفر اصلي است، داده شود. اما در عين حال اپراتور بايد از علامت توقفي كه در موارد خطر توسط هر كدام از آنان داده مي‌‌شود، تبعيت نمايد.

ماده‌ 34: مسير حركت و محل استقرار جرثقيل‌ها و ديگر وسايل بالابر بايد قبلاً به طور دقيق بازديد و بررسي شود تا در موقع حركت و كار، خطري از طريق برخورد با سيم و كابل‌هاي برق يا تاسيسات و بناهاي موجود و يا سقوط در محل‌هاي حفاري شده و غيره، متوجه اپراتور، كارگران و افراد ديگر نشود.

ماده‌ 35: از روي معابر و فضاهاي عمومي مجاور كارگاه ساختماني نبايد هيچ باري به وسيله دستگاه‌هاي بالابر عبور داده شود و چنانچه انجام اين كار اجتناب ناپذير باشد، بايد اين معابر و فضاها با استفاده از وسايل مناسب محصور، محدود و يا مسدود گرديده و هم چنين علايم هشداردهنده موثر از قبيلتابلوها،پرچم‌هاي مخصوص يا چراغ‌هاي چشمكزن بكاربرده شود.

ماده‌ 36: به رانندگان يا اپراتورهاي دستگاه‌ها و وسايل بالابر نبايد كار ديگري ارجاع شود. همچنين افراد مزبور در هنگام روشن بودن دستگاه و يا آويزان بودن بار، مجاز به ترك و رها كردن دستگاه نمي‌باشند.

ماده‌ 37: راننده يا اپراتور دستگاه بالابر و افراد كمكي و علامت دهنده، در هنگام انجام وظيفه، حق خوردن، آشاميدن و استعمال دخانيات را ندارند.

ماده‌ 38: به هيچ وجه نبايد اجازه داده شود كه كارگران بر روي بار مورد حمل سوار شوند و يا براي جابجا شدن از وسايل بالابر استفاده نمايند.

ماده‌ 39: در هنگام بهره برداري از جرثقيل‌هاي سيار موتوري بايد دقت شود كه جك‌ها به طور صحيح استفاده و در محل مناسب استقرار يابند.

ماده‌ 40: در هنگام باد، طوفان و بارندگي شديد، بايد از كار كردن با دستگاه‌ها و وسايل بالابر خودداري شود.

برگرفته از آیین نامه حفاظتی کارگاه های ساختمانی


برچسب‌ها: ایمنی, جرثقیل و بالابر ساختمانی, تاور کرن

ادامه مطلب...
ارسال توسط وحید اسکندریان
 
تاريخ : دوشنبه دوم اردیبهشت 1392
ماده‌ 198: عملیات‌ تخریب‌ باید از بالاترین‌ قسمت‌ یا طبقه‌ شروع‌ و به‌ پایین‌ترین‌ قسمت‌ یا طبقه‌ ختم‌ گردد، مگر در موارد خاصی‌ كه‌ تخریب‌ به‌ طور یكجا و استفاده‌ از مواد منفجره‌ در فونداسیون‌ و از راه‌ دور با رعایت‌ كلیه‌ احتیاطات‌ و مقررات‌ ایمنی‌ مربوطه‌ و كسب‌ مجوزهای‌ لازم‌ انجام‌ و یا از طریق‌ كشیدن‌ با كابل‌ و واژگون‌ كردن‌ و یا از طریق‌ ضربه‌ زدن‌ با وزنه‌های‌ در حال‌ نوسان‌ انجام‌ شود.

ماده‌ 202: از تخریب‌ قسمت‌هایی‌ از ساختمان‌ كه‌ باعث‌ تخریب‌ و ریزش‌ ناگهانی‌ قسمت‌های‌ دیگر ساختمان‌ گردد باید جلوگیری‌ به‌ عمل‌ آید.

ماده‌ 192: قبل‌ از اینكه‌ عملیات‌ تخریب‌ شروع‌ شود، باید بازدید دقیقی‌ از كلیه‌ قسمت‌های‌ ساختمان‌ در دست‌ تخریب‌ بعمل‌ آمده‌ و در صورت‌ وجود قسمت‌های‌ خطرناك‌ و قابل‌ ریزش‌، اقدامات‌ احتیاطی‌ از قبیل‌ نصب‌ شمع‌، سپر و حایل‌ و ستون‌های‌ موقتی‌ جهت‌ مهار آن‌ قسمت‌ها‌ بعمل‌ آید.

 برگرفته از آیین نامه حفاظتی کارگاه های ساختمانی

برای دیدن بقیه تصاویر روی ادامه مطلب کلیک کنید.


برچسب‌ها: ایمنی, ایمنی در کارگاه ساختمانی, اصول ایمنی تخریب, تخریب

ادامه مطلب...
ارسال توسط وحید اسکندریان

اصول ايمني در زمان نصب،بهره برداري و برچيد ن داربست هاي قالب بتن

ترجمه : وحيد اسكندريان

 

                             


مقدمه:

داربستها  سازه هاي موقتي هستند كه به عنوان تكيه گاه براي نگهداري قالبهاي بتن  مورد استفاده قرار مي گيرد. هرنوع نقص در داربست منجر به سقوط و تخريب سازه اجرا شده خواهد شد كه اين واقعه مي تواند علاوه بر خسارت مالي، منجر به مصدوميت يا فوت كارگراني كه بر روي داربست يا در نزديكی آن قرار  دارند،بشود.

علت اكثر اين حوادث قابل پيش بيني بوده و  مي توان در زمان نصب ، بهره برداري و برچيدن داربستها از وقوع آن جلوگيري نمود.تحقيقات صورت گرفته در خصوص واژگوني و تخريب داربستها نشان مي دهد  فقدان هماهنگي و تعامل بين مشاغل مختلف كارگاه و پيمانكاران داربست از دلايل اصلي وقوع حوادث فوق مي باشند.

حوادث اغلب  در زماني كه داربستها توسط پيمانكاران جزء برپا مي شود اتفاق مي افتد كه ناشي از بكار گرفته نشدن پرسنل مجرب و طراح داربست مي باشد


روي ادامه مطلب كليك كنيد


برچسب‌ها: ايمني, ايمني در قالب بندي بتن, ايمني در كارگاه ساختماني

ادامه مطلب...
ارسال توسط وحید اسکندریان
 
تاريخ : جمعه هجدهم اسفند 1391

راه انداز دو دستی (two hands tripping devices) : 

وسیله ایی که در جهت انجام عمل پرس نیاز به فشار هم زمان با هر دو دست پرسکار دارد به طوریکه در هنگام پایین آمدن ضربه زن دست های اپراتور را از منطقه خطر دستگاه دور نگاه دارد این وسیله راه اندازی می توانند به صورت برقی یا هوای فشرده مکانیکی عمل نمایند .

                    

                     


برچسب‌ها: راه انداز دو دستی در پرس, ایمنی در پرسکاری

ارسال توسط وحید اسکندریان
 
تاريخ : جمعه بیست و هفتم بهمن 1391

ماده‌13- چشم‌ الکترونیکی‌ (وسایل‌ حس‌ کننده‌) (Electro Sensitive Safety Devices)

وسایل‌ حس‌کننده‌ به‌ وسایلی‌ اطلاق‌ می‌شود که‌ طراحی‌ و ساخته‌ شده‌ تا یک‌ سطح‌ و یا میدان‌ حساس‌ برای‌ سیستم‌ کنترل‌ کلاچ‌ ترمز پرس‌ بوجود آورد تا زمانی‌ که‌ دست‌های‌ کارگر یا هر قسمت‌ دیگر از بدن‌ در آن‌ سطح‌ یا میدان‌ قرار گیرد سیستم‌ کلاچ‌ عمل‌ نکند. اگر ضربه‌زن‌ در وضعیت‌ حرکت‌ به‌ پایین‌ باشد در صورتی‌ که‌ دست‌ یا هر قسمت‌ از بدن‌ شعاع‌ نور چشم‌ الکترونیکی‌ را قطع‌ نماید، دستگاه‌ باید فوراً متوقف‌ گردد.

 این‌ وسایل‌ در پرس‌های‌ با کلاچ‌ الکتروپنوماتیکی‌ و یا اصطکاکی‌ و یا هر نوع‌ پرسی‌ که‌ ضربه‌زن‌ آن‌ در هر نقطه‌ از کورس‌ خود قابل‌ کنترل‌ باشد، کاربرد دارد ولی‌ از این‌ وسایل‌ نباید در روی‌ پرس‌های‌ با کلاچ‌ چرخش‌ کامل‌ استفاده‌ گردد.

        

                          


برچسب‌ها: حفاظ گذاری, پرس, چشم الکترونیک

ارسال توسط وحید اسکندریان
 
تاريخ : شنبه چهاردهم بهمن 1391

ماده1ـ کلیه محورهای حامل ابزاربرشی و انتقال نیرو باید به حفاظ مناسب و مؤثر مجهز گردد.

ماده 27 ـ سه نظام و چهارنظام و دیگر وسائل گیرنده ابزار یا قطعه کار بایستی فاقد زائده و برجستگی بوده و به نحو مناسب حفاظ گذاری گردد.

(آیین نامه ایمنی ماشینهای افزار)


برای دیدن بقیه تصاویر روی ادامه مطلب کلیک کنید.


برچسب‌ها: حفاظ گذاری ماشین های افزار, تراش, فرز و دریل, ایمنی

ادامه مطلب...
ارسال توسط وحید اسکندریان
 
تاريخ : یکشنبه دهم دی 1391
در کارگاه‌هايي‌ که‌ دود و يا گاز و يا گرد و غبار و يا بخارهاي‌ مضر ايجاد مي‌شود بايد مواد مزبور با وسايل‌ فني‌ موثر طوري‌ از محل‌ توليد به‌ خارج‌ کارگاه‌ هدايت‌ شود که‌ مزاحمت‌ و خطري‌ براي‌ کارگران‌ ايجاد ننمايد.
(ماده‌ ۱۴ آیین نامه حفاظت و بهداشت عمومی در کارگاه ها )


برای دیدن بقیه تصاویر روی ادامه مطلب کلیک کنید


برچسب‌ها: تهویه موضعی, ایمنی محیط کار, تهویه صنعتی, وحید اسکندریان, گرد و غبار

ادامه مطلب...
ارسال توسط وحید اسکندریان
كليه قسمت هاي انتقال دهنده نيرو (ترانسميسيون) از قبيل تسمه، فلكه، زنجير و چرخ دنده و امثال آن و همچنين قسمت هايي از ماشين ها كه امكان ايجاد سانحه براي كارگر داشته باشد بايد داراي پوشش و يا حفاظ با استقامت كافي باشد.(ماده 25آيين نامه حفاظت و بهداشت عمومي کارگاه ها)


براي ديدن بقيه تصاوير روي ادامه مطلب كلیک كنيد


برچسب‌ها: حفاظ گذاري ماشين آلات, گالري عكس, ايمني در ماشين آلات, وحيد اسكندريان

ادامه مطلب...
ارسال توسط وحید اسکندریان
 
تاريخ : پنجشنبه بیست و سوم آذر 1391

كليه پرتگاهها و دهانه هاي باز در قسمت هاي مختلف كارگاه ساختماني و محوطه آن كه احتمال خطر سقوط افراد را در بر دارند ، بايد تا زمان محصور شدن يا پوشيده شدن نهايي و يا نصب حفاظها ، پوشش ها و نرده هاي دائم و اصلي ، بوسيله نرده ها يا پوششهاي موقت به طور محكم و مناسب حفاظت گردد ( ماده 15 آئين نامه حفاظتي كارگاههاي ساختماني )

     

براي ديدن بقيه تصاوير روي ادامه مطلب كليك كنيد


برچسب‌ها: حفاظ گذاري پرتگاه ها در كارگاه ساختماني, ايمني محيط كار

ادامه مطلب...
ارسال توسط وحید اسکندریان
 
تاريخ : یکشنبه نوزدهم آذر 1391
یکی از مهمترین مشکلات و دغدغه های موجود در رشته مهندسی عمران، احداث سازه ها، حفاظت از گودبرداری و ساختمان های موجود در مجاورت آن می باشد و در صورت عدم رعایت روش های مناسب به منظور حفاظت گودها و همچنین شیب های در حال احداث، منجر به خسارت جبران ناپذیری خواهد گردید و مخاطرات بوجود آمده ناشی از نشست های احتمالی و تقلیل ظرفیت باربری و تغییر مکان های جانبی موجب ایجاد ترک در سازه های مجاور گود خواهد شد.

به منظور جلوگیری از موارد ذکر شده لازمست از قبل از شروع عملیات گودبرداری از روش های نگهداری و مهار بندی جانبی استفاده شود تا در محیطی پایدار و ایمن بتوان عملیات را ادامه داد. در این راستا سیستم های حفاظت جانبی بطور کلی شامل موار زیر تقسیم بندی می شوند:

جداره های مهاربندی شده توسط المان های افقی و مایل (Braced wall using wale struts)
جداره های مهاربندی شده توسط المان های کششی (Soldier beam& lagging)
جداره های مهاربندی شده توسط سپر کوبی (Braced sheet pile)
جداره های مهاربندی شده توسط شمع های درجا (Bored pile walls)
جداره های مهار بندی شده توسط دیوار دیافراگمی (Diaphragm walls-Slurry wall)

جداره های مهاربندی شده توسط نیلینگ (Soil nailing)

روي ادامه مطلب كليك كنيد


برچسب‌ها: مهاربندي ديوار گود, ايمني در كارگاه ساختماني, گودبرداري, ايمني, حفاظت ديواره گود

ادامه مطلب...
ارسال توسط وحید اسکندریان

عوامل موثر بر ایمنی در کارگاههای ساختمانی ایران

ایمنی در کارگاههای ساختمانیایمنی علمی است که در پیشگیری از بروز حوادث در محیط کار به یاری انسان می شتابد و همواره در راستای حفاظت و حراست از نیروی کار و سرمایه گام بر می دارد.
اصولا ایمنی رشته ای است گسترده که به مجموعه تدابیر، اصول و مقرراتی گفته می شود که با به کارگرفتن آنها می توان نیروی انسانی و سرمایه را در برابر خطرات گوناگون در محیط های صنعتی به گونه ای مؤثر و کارا نگه داری کرد و به این وسیله یک محیط کار بی خطر و سالم برای افزایش کارایی کارکنان بوجود آورد.

روي ادامه مطلب كليك كنيد


برچسب‌ها: ايمني, ايمني در كارگاه ساختماني, عوامل موثر, ايمني محيط كار

ادامه مطلب...
ارسال توسط وحید اسکندریان
 
تاريخ : پنجشنبه نهم آذر 1391

نظم و نظافت کارگاهی (House Keeping)

روزگاری فروش زیاد و یا تعداد کارکنان و بزرگی کارخانه موجبات افتخار یک شرکت را فراهم می آورد زیرا ظاهرا فروش بالا و تولید انبوه،کاهش هزینه تولید و سود بالاتر را تضمین می کرد.

در دیدگاه جدید مدیریتی مهارت کارگر خط تولید و نیز شرایط تولید و محیط کارخانه و کیفیت محصول است که تعیین کننده فروش و سود شرکت است. پاکیزگی در سیستم پنجسین مدیریتی ژاپن یعنی پاکیزگی انسان،ماشین آلات ،مواد و محیط می باشد.جهت دستیابی به صنعتی منضبط و کارگاهی تمیز با کارگران بهره ور و کاهش ریخت و پاش راهکارهای زیر توصیه می شود:

1. علامت گذاری و نوشتن مشخصات مواد و یا قطعاتی که در داخل قوطی ها و یا بشکه ها هستند و نوع آنها مشخص نیست.

2. لوازم ضروری از لوازم غیر ضروری تفکیک شده و وسائل غیر ضروری از محیط کار دور نگه داشته شوند.

3. ماشین آلات و تجهیزات مورد استفاده و کف سالنها و راهروها بعد از هر شیفت تمیز شوند.

4. اقلام پر مصرف در نزدیکی محل مصرف قرار داده شوند.

5. برای نظافت و بهداشت شخصی کارگران باید یک برنامه مدون وجود داشته باشد.


برچسب‌ها: نظم و نظافت کارگاهی, ایمنی در محيط كار, اسكندريان

ارسال توسط وحید اسکندریان
 
تاريخ : پنجشنبه دوم آذر 1391


روي ادامه مطلب كليك كنيد


برچسب‌ها: عکس ایمنی, ايمني در محيط كار

ادامه مطلب...
ارسال توسط وحید اسکندریان
 
تاريخ : یکشنبه چهاردهم آبان 1391

 The Kajima Cut and Take Down Method

1. Background and Motivation for Development

In April 2007, Kajima started development of a pioneering demolition method when we decided to dismantle our former head office buildings (75-meter tall/20 stories, and 65-meter tall/17 stories).

مشاهده فيلم :



روي ادامه مطلب كليك كنيد


برچسب‌ها: ایمنی در محيط كار, ايمني درمحيط كار, ايمني در تخريب

ادامه مطلب...
ارسال توسط وحید اسکندریان
 
تاريخ : پنجشنبه یازدهم آبان 1391

مديريت ريسك نانو تيوبهاي كربن  

ترجمه : وحيد اسكندريان

 

 

مقدمه

در اين مقاله به  مطالعات سم شناسي صورت گرفته در خصوص نانو تيوبها اشاره خواهد شد . البته اصول مديريت ريسكي كه در اينجا شرح داده مي شود براي ديگر نانو ذرات نيز قابل اجرا مي باشد.

يكي از اكتشافات بزرگ مربوط به Nanotechnology ،كشف Nanotube است . نانو تيوبها صفحاتي از اتمهاي كربن هستند كه  درون قسمتي غلطك مانند حركت مي كنند ودر ظاهر شبيه توريهاي سيمي هستند كه برروي يك سمت آنها پوشش قرار گرفته باشد.


روي ادامه مطلب كليك كنيد

/**/
برچسب‌ها: مدیریت ریسک, نانو تیوب های کربن, ایمنی در محیط کار, اسکندریان, ایمنی محيط كار

ادامه مطلب...
ارسال توسط وحید اسکندریان
 
تاريخ : شنبه بیست و هشتم اسفند 1389

خطرات اكسيژن

ترجمه : وحيد اسكندريان

گاز اكسيژن كه در سيلندرها بصورت فشرده  ذخيره مي شود توسط بسياري از افراد در موارد ذيل مورد استفاده قرار مي گيرد

  • در جوشكاري ، برشكاري با استفاده از شعله و موارد مشابه
  • براي كمك به افرادي كه مشكلات تنفسي دارند.
  • در محفظه هاي كاهش فشار براي افرادي كه در مكان هاي با هواي فشرده كار مي كنند و يا در اعماق درياها غواصي مي نمايند.
  • براي حفاظت از مواد غذايي و بسته بندي
  • در صنايع توليد  فولاد و مواد شيميايي

هوايي كه ما تنفس مي كنيم تقريباًً حاوي 21 درصد اكسيژن مي باشد. بدون اكسيژن ما بيش از چند دقيق زنده نخواهيم ماند. اين ممكن است باورش سخت باشد اما اكسيژن هم مي تواند خطر ناك باشد كه اين خطرات حريق و انفجار هستند.


روي ادامه مطلب كليك كنيد


 


برچسب‌ها: خطر کار با اکسیژن, انفجار, ایمنی در محیط کار, اسکندریان, ایمنی در محيط كار

ادامه مطلب...
ارسال توسط وحید اسکندریان

اسلایدر